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庞大被债权人申请重整,车市寒冬下经销商出路在何方?

汽车金融 李梦 零壹财经 2019-06-11

关键词:汽车金融汽车经销商庞大集团庞大集团申请破产

庞大的故事预示着经销商行业新一轮的洗牌也许即将到来。
车市寒冬下,庞大的故事并不是个例。在新车毛利空间被不断挤压下,经销商集团纷纷寻求转型,汽车金融和二手车等衍生业务成转型重点。
 
5月14日,庞大集团(601258.SH)公告称,其债权人北京冀东丰汽车销售服务有限公司(下称“冀东丰”)向河北省唐山市中级人民法院申请庞大集团重整。
 
2017年5月4日,为补充流动资金用于进货,庞大集团与冀东丰签订了《借款合同》,约定公司向冀东丰借款1700万元,借款期限为一年。同日,冀东丰按照合同约定向公司提供了上述借款。借款到期后,庞大集团因资金紧张,未能如期向冀东丰清偿上述借款。此后,冀东丰公司曾多次以电话、致函等方式向公司催收,截至公告日,公司尚欠冀东丰公司上述1,700万元。
 
日前,庞大集团董事长庞庆华在接受第一电动网采访中透露,庞大集团目前正在被政府各职能部门保护并支持着,上个月庞大集团已经提交了破产重组的申请。
 
曾经能与广汇相较高下的汽车经销商巨头---庞大集团终于走向破产重组的结局。
 
这一结局在意料之中,也在意料之外。
 
01丨经销商巨头的没落
 
庞大的危机在2017年就开始爆发,当年5月庞大因信批违规遭证监会调查。
 
2017年的营收与净利也出现负增长。庞大集团在2017年年报中自述:“2017年,是公司发展史上所处经营环境最艰难的一年,被中国证监会调查事件给公司的经营带来了前所未有的负面影响,特别是融资困难、资金紧张制约了公司的正常经营。”
 
2018年,情况进一步恶化,负面新闻缠身,融资租赁等纠纷案频发。(传送门:庞大集团融资租赁逾期近2000万董事长股份被冻结
 
为解决资金问题,庞大集团应对颇为积极,通过频频卖店、裁员、引进58集团战略投资等方式,希望能实现“自救”。
 
在2018年不到3个月的时间里,庞大集团3次抛售旗下14家4S店,包含5家奔驰店等优质资产。同时,庞大集团引入58同城创始人姚劲波6.5亿投资。
 
意料之外的是,如此积极的行为未能挽救深陷危机的庞大。庞大集团2018年度归属上市公司股东净利润亏损61.55亿元。
 
但在如此内忧外患之时,2018年庞大集团仍凭借420.34亿元的营收在2019年百强汽车经销商榜单上排名第九。
 
02丨汽车金融业务是好的转型切入点吗?
 
据中国汽车工业协会,1-4月,汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆,产销量比上年同期分别下降11%和12.1%。车市持续低迷。
 
车市寒冬下,庞大的故事并不是个案。排名第九的庞大都已倒下,那些小型经销商的日子可想而知。即使目前排名第一的广汇汽车2018年净利润也出现了16%下滑。
 
经销商的新车销售几乎无利润可言。据中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》,2018年经销商新车毛利率从2017年的5.9%下降到0.4%。
 
庞大的故事预示着经销商行业新一轮的洗牌也许即将到来。
 
随着汽车行业发展走向成熟,新车低速增长或成常态。根据欧美等成熟汽车市场发展经验来看,汽车后市场已成为汽车经销商集团的重要盈利来源之一。
 
早在2017年,各大经销商也已意识到这个问题,纷纷转型,衍生业务也成为经销商集团除汽车销售之外的重要延伸业务和新的盈利点所在。其中二手车业务和汽车金融业务是各家转型重点。
 
2017年正通汽车金融板块资产规模同比增长64%至72.4亿元,利润同比增长71%至3.78亿元,毛利润率由48%提升至55%,主要受益于公司完善的闭环汽车金融技术平台。正通汽车2018年金融服务业务所得利息及服务收入约人民币8.4亿元,较去年同期增长61.7%。
 
广汇汽车2018年二手车销量同比增长48.88%,汽车金融的收入达2.6亿元,同比增长超20%。
 
但值得深思的是,汽车行业里目前最引关注的细分行业也是二手车和汽车金融,优信、瓜子、易鑫等新兴互联网公司也参与进来,市场竞争激烈。
 
在资本和互联网的冲击下,汽车金融又需要强大的资金和风控能力,这对近年资金压力较大的经销商来说,金融业务似乎并不是最优项。
 
经销商更应该凭借自己强大的线下门店网络、上下游产业经验去做好售后服务(包括维修、检测、二手车等业务),真正的向服务型业务模式转型。
 
但问题在于,售后服务相较金融来说,来钱会慢很多。
 
 

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