中汽协：9月汽车产销量下滑11.7% 新能源汽车产销增长明显

汽车金融杜琛 · 零壹财经智库 2018-10-17 阅读：27606

关键词：新能源汽车产销增长 汽车产销下降 中汽协数据 汽车金融

12日，中国汽车工业协会发布了2018年9月中国汽车工业经济运营情况，9月汽车产销量同比呈较快下降。

10月12日，中国汽车工业协会发布了2018年9月中国汽车工业经济运营情况，数据显示，2018年9月汽车产销量同比呈较快下降。这是今年以来，连续第三个月出现车市销量负增长。

汽车产销连续3月下滑产销降幅均超10%

整体来看，9月汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，比上月分别增长17.8%和13.8%，比上年同期分别下降11.7%和11.6%，产销率为101.6%，厂家库存压力有所减缓。汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。

9月，汽车市场乘用车共销售206.1万辆，同比下降12.0%。在乘用车主要品种中，基本型乘用车（轿车）销售100.59万辆，同比下降13.4%；运动型多用途乘用车（SUV）销售87.3万辆，同比下降10.1%；多功能乘用车（MPV）销售14.7万辆，同比下降11.4%；交叉型乘用车销售3.5万辆，同比下降21.9%。

国民经济下行购置税政策透支销量

作为典型的周期性行业，汽车行业带有“金九银十”的特征，9、10月份是汽车销售的旺季，理应呈现出快速增长的态势。

但2018年9月中国汽车市场却出现销量同比下滑的现象，不但受到汽车市场内部的影响，还受到中国国民经济下行这一大环境的影响。贸易战、去杠杆、楼市限购、信贷利率上升，中国市场供需双收缩，经济下行压力加大，居民消费潜力有待激发。另外，因社保与个税改革，短期内居民到手收入将受影响，成为抑制未来消费增速上涨的主要因素。

此外，购置税政策也对9月汽车销量以及2018年汽车增速产生影响。

前两年，我国对于1.6升及以下排量的乘用车实行购置税优惠政策，国内汽车市场搭上这一优惠政策的“快车”，销量呈一路上涨态势。2018年1月1日起，恢复10%的车辆购置税政策。

2017年购置税政策使得民众在2018年前提早购入小排量汽车，一定程度上降低了2018年小排量车型的销量。9月，1.6升及以下小排量乘用车共销售136.5万辆，同比下降15.5%，占乘用车销售总量的66.2%，比去年同期下降2.7个。

自主品牌竞争压力空前

购置税政策下，自主品牌为保证盈利性纷纷推出2.0T发动机产品，原因在于大排量通常会搭配更好的配置，生产成本增加并不多，售价却会高出不少，这样高端车型可以创造更多的利润。但大排量汽车长期以来是合资品牌优势市场，这一举措不仅不利于中国减排政策推进，还导致竞争之下自主品牌销量负增长，进而影响整体汽车市场销量。

9月，中国品牌乘用车共销售80.6万辆，同比下降16.5%，占乘用车销售总量的39.1%，比去年同期下降2.1个百分点。

而中国乘用车市场信息联席会公布的8月中国车市销售数据中，自主品牌乘用车市场份额为38.2%。在时隔4年之后，自主品牌乘用车市场份额再度失守40%这一份额红线。

随着中国车市进入调整期，SUV增量放缓，由于自主品牌对于SUV车型的依赖性过强， SUV市场销量的下滑直接影响到自主品牌的销量。

新能源汽车成拉动车市核心力量产销增幅皆逾5成

值得一提的是，在汽车产销降幅比持续扩大、“金九”泡汤的大环境下，新能源汽车继续保持着高增长，创历史新高。

9月，新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.1万辆，比去年同期分别增长64.4%和54.8%。新能源车成为拉动车市增速和增量核心动力。

国家在新能源产业政策上不断倾斜、燃油成本连续上升以及各类充电设施补贴政策出台，激发了消费者购买新能源汽车的热情，汽车电动化成趋势。

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