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上半年P2P车贷规模降幅逾20% P2P车贷进入转型合规“阵痛期”

网贷 李梦 · 零壹租赁智库 2018-09-20

关键词:2018年车贷转型报告微贷网零壹财经车贷业务规模

强监管下,P2P车贷平台“套路贷”、暴力催收、二押车等相关问题于今年初开始集中暴露。

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《中国P2P车贷发展与转型报告2018》.pdf 下载 在线阅读
由零壹财经撰写的《中国P2P车贷发展与转型报告2018》重磅发布,此次报告为零壹财经与微贷网、玖融网联合发布。

《报告》就车贷市场的现状与变化、困境、转型发展进行了深度剖析,并以微贷网、玖融网为典型例证,深度解析车贷平台,为行业发展提供有益参考。

P2P车贷进入转型合规“阵痛期” 车贷平台面临问题诸多

P2P车贷业务自2011年出现至今,经历了7年的发展历程。经历几年的发展沉淀,P2P车贷逐渐发展成为相对成熟的业务类型,也积累了不少问题。

随着相关监管政策的下发,以及“打黑除恶”专项整治行动的开展,车贷行业的“套路贷”、暴力催收、二押车等相关问题于今年初开始集中暴露,车贷平台数量和业务成交量随之出现下滑趋势,行业进入阵痛期。2018年上半年总规模为948亿元,同比降幅达到20.2%,环比下降26.6%。截至2018年6月底末,至少有484家正常运营的P2P网贷平台以车贷为主要业务,这一数量较2017年底(545家)减少了11.19%

2018年6月底,监管“大限”已然降临,然而P2P备案仍在延期。备案意味着“更高的行业门槛”,备案政策的出台势必将进行一轮行业的洗牌。在这一过程中,车贷平台主要面临以下几个问题:

一是互联网监管加强、行业趋于正规化,平台在整改中遇到诸多困难。“信息披露”、“银行存管”等合规化要求增加了线上运营成本,带来的相应时间成本、后期合规费用及平台合规标准无法预估。

二是国家明令禁止借款利息及各种收费综合年化不得超过24%,而企业资金及线上线下运营成本一直过高。

三是为响应国家政策,杜绝暴力催收,导致逾期和坏账率增加,企业垫付资金压力变大。随着监管趋严,诸多平台开始清盘或者转型开展其他业务,这也正说明监管政策起到整肃行业乱象、净化行业环境的作用。

高压环境下 转型与金融科技成关键

在一系列强监管高压政策下,行业逾期和坏账率增加,交易额、线上收益减少,运营成本增加。强监管下,平台如何合规运营、控制风险、谋求业务发展方向成为关键。

一方面,有的平台通过清盘或其他非良性方式退出,也有的平台开始积极接洽有实力的集团,寻求被并购的机会。据统计,2017年至2018年发生的并购案例中,含车贷资产的被并购平台最多,占比在50%以上。另一方面,部分平台开始逐步压缩车抵贷规模并拓展以租代购、车商贷、汽车供应链金融、车险分期等其他汽车金融业务,图谋转型。

玖融网在此次危机中,玖融网优化原有业务结构,重点发展早有涉猎的汽车供应链金融,试水汽车消费金融业务,在车贷领域寻求新盈利点和可持续发展的商业模式。2018年玖融网运营主体公司升级为金融科技集团,在强监管形势下,集团化运营战略使玖融网P2P业务实现独立运营。
 


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