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柏亮:中国上市公司数字赋能指数提供了新的价值维度

观点 楚济慈 零壹财经 2021-04-18 阅读:4793

关键词:柏亮中国上市公司数字赋能指数产业数字化金融业数字化

“数字赋能指数”对“数字化”提出了更高的要求,从“赋能”提升到“使能”的程度。

“企业是发展数字经济的主要实践主体。只有当数字化在企业和产业里形成趋势,才有可能真正形成‘ 数字化潮流’,并最终改变我们的生产和生活。”零壹财经·零壹智库创始人柏亮在4月13日召开的“中国上市公司数字赋能指数”发布会上如是说。

柏亮表示,“数字中国”的发展要落实到具体企业的经营和发展当中,“中国上市公司数字赋能指数”(下称“数字赋能指数”)正是一个宏观视角与微观视角相结合的评价指数体系,提供了新的价值维度。

“中国上市公司数字赋能指数”由珠海复旦创新研究院与零壹财经·零壹智库联合发布,指数衡量了企业的数字化赋能水平,一共覆盖4000多家上市公司。依照代表性、可比性、可操作性以及可拓展性的数字赋能指数编制原则,指数设计了相应三级指标体系,其中一级指标共八个,二级指标共16个,各二级指标下设43个三级指标。

柏亮介绍,指数评估的方式,没有采用主观评价,而是采用数字化的思维和方式,部分指标得分都用0或1表示,部分结果可能跟我们的直观感受不一致,但正是如此可能给我们提供了不一样的视角。

“数字赋能指数”对“数字化”的要求较为严格。通常来讲,数字化经济的覆盖面较为宽广,比如在中国信通院的报告中,数字经济的总体量很大,以2019年为例,中国数字经济总规模达35.84万亿,占GDP的比重达36.2%,美国英国德国的这一比例超过了60%。“数字赋能指数”对“数字化”提出了更高的要求,从“赋能”提升到“使能”的程度。

根据“数字赋能指数”报告的定义:“赋能”更多地从供应链节点提升效率,包括需求预测、产品设计、定价和库存管理、供应链管理、金融等方面;而“使能”则更侧重于创造出新的商业模式,定义新的竞争范式,进而颠覆现有的企业运营管理流程,带来运营管理模式的创新。简单来说,使能=赋能2.0,“使能”是比“赋能”更具破坏性的创新。

柏亮认为,“数字赋能指数”从企业是否进行数字化转型提升到是否进行数字化创新的角度思考问题,具有很好的前瞻性。

金融业数字赋能远超其他行业,行业内两极分化显著

从行业来看,中国各行业的数字赋能程度差异较大,其中金融业数字赋能远超其他行业从市值加权的数字赋能指数来看,金融业排名靠前。从数字赋能指数平均值来看,属于金融业的企业的平均数字赋能指数最高。

在数字赋能指数排名前10的企业里,银行占到5个,分别为排名最高的工商银行,排名第二的平安银行,排名第七的招商银行,第八的浦发银行和第十的中国银行。金融业、尤其是银行业占据如此大的份额,与金融业的特点相关——对新兴技术敏感、科研投入非常大。

另一方面,在金融业内部,数字赋能指数两级分化较为明显。目前,金融业A股上市公司共有122家,简单分成三个行业看,以银行为主的货币金融服务业是最高的;其次是以券商为主的资本市场服务业;其他金融业的数字赋能指数均值仍然非常低,还不及银行业的一半,差距非常明显。如果放眼整个金融行业,尤其将中小型银行、非银金融机构、地方金融组织等包含在内,差距会更大。

零壹智库在即将出版的《数字金融:科技赋能与创新监管》一书中提出一个观点:金融业彻底数字化是大势所趋,别无选择。新冠疫情之后,种种社会需求加速了用户数字化。比如,在疫情之前,县域以下尤其是农村居民使用智能设备的习惯和对数字金融服务的信任度相对较低,年龄较大、教育程度偏低的用户使用智能化设备和数字金融服务的程度也相对较低,这种区域级差和用户级差,是区域或地方金融机构长期存在的一个壁垒,但是经过疫情期间的适应,用户的“数字化”大幅提高。

柏亮认为,正是由于用户数字化习惯的提升,原有的壁垒很快被打破,全国性的金融机构和大型互联网金融公司对下沉市场长驱直入,这对数字化程度较弱的中小银行而言,是一个非常大的困境——用户的数字化程度已跟上,很多中小型银行却跟不上。

同时,数字人民币试点也是大型银行先行先试,这意味着大行的系统、产品、服务、运营会比中小银行更加快速地跟上数字化要求。因此,虽然通过数字人民币以及其他的政策措施,银行业的用户正在回流,但却并未回流到中小银行。

柏亮表示,金融业只是作为数字化变革影响的一个切面,若用同类指标去分析其他行业,可能会得到相同或者不同的现象,但都可以追溯到数字化赋能指数的43个三级指标当中,同时也可以通过指标体系深挖现象背后的趋势。

数字赋能指数引导市场关注数字资产的价值

为什么有的行业,大家直观地认为它的数字化程度很高,但是数字赋能指数得分却未必高。

对此,柏亮表示,并非把产品和流程搬到线上就意味着数字化程度很高。比如汽车行业,从信息化的角度来看,传统汽车厂商的流程和管理都是高度信息化的,但是数字化与之不同,数字化重新定义了汽车以及汽车的生产和驾驶,它不是生产和管理信息化的提高,而是全新的运行在数字平台上的出行服务和出行体验。

所以,目前市值最高的汽车公司,并不是生产汽车最多的公司,也不是卖车卖得最多的公司,而是以特斯拉为首的一系列新型汽车公司,当然他们在新能源方面的历年和技术革新被市场寄予期待,但是它本身还存在一个潜力巨大、暂时无法精确计算的一种资产,可以笼统地称之为“数字资产”。

柏亮表示,这类新型公司贯穿了消费互联网、产业互联网和工业互联网,其数据的价值随着量的累积呈指数级增长,虽然其价值短期内可能无法精确计算,但是市场会对数字赋能带来的未来潜在成长空间做出预期。

当前,对数字资产的定义比较宽泛。其中,产业数字化过程中就会产生大量数字资产。基于产业数字化产生的数字化资产主要包括两种类型:一类是数字化资产,即非数字资产以数字化形式的呈现。包括物权、股权、债权、其他产权和版权等实物资产或权益资产,都可能成为数字资产。另一类是数据资产化(或数据资产),基于互联网产生的交易数据、行为数据等,也正逐步成为新的资产类别。这些资产会在金融市场上占据越来越重要的地位。展望未来,数字赋能带来的不仅仅是产业的变迁,而且是带来整个资产市场和资本市场的变化。

END.

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