汽车金融周报：二手车事件回顾与警示；京东金融与ZestFinance成立数据技术服务公司ZRobot

本周报由零壹财经旗下华中新金融研究院·汽车金融研究中心出品。

【融资租赁】

中进汽车租赁总经理杨吉胜：定位高端市场 做汽车租赁的五星级酒店

中进汽贸服务有限公司（下称“中进汽车租赁”或“公司”）成立于1997年，作为央企下属的汽车租赁公司，多年来主要面向政府机关、事业单位、国企、央企、汽车厂商等机构，提供中高端车辆长租服务。截至2015年底，中进汽车租赁拥有中高端车辆近5000辆，营业网点35个，已覆盖全国17个省及直辖市。

“做汽车租赁行业的五星级酒店”，中进汽车租赁总经理杨吉胜这样描述公司的定位与发展目标，定位高端市场，深耕细分领域，充分利用集团雄厚的资金实力，拓展大型、高端业务。
 
车王二手车事件回顾与警示

10月8日，一篇名为《上海车王二手车，有人3天被坑26万，你不是车王，是小霸王!》的帖子，把上海车王推上了风口浪尖。

车王在产品宣传和消费者教育上的缺位，加上徐某本身对于融资租赁产品的不熟悉，直接造成了认知错位，从而引发此次纠纷。

经验教训：

【车贷】

P2P网贷和网约车：共享经济成长的痛

文章通过P2P网贷和网约车的比较来分析，从网约车监管由地方“私人订制”来看，P2P最后的实施细则会不会也遵循这样的思路？ 

网约车和P2P网贷都是互联网新兴业态的产物，他们的诉求有差异 利益有交集 。首先P2P网络借贷与网约车一样，被正式明确了其市场定位，网约车是“预约出租客运”，P2P网贷是“信息中介”。其次，他们都被某些数值限定了范围。再次，两者的新政对个人、平台都划定了责任范围。

P2P监管实施细则也会“私人订制”吗？ 笔者认为，P2P网络借贷毕竟不是网约车。在经历互联网金融的野蛮增长后，监管新政可以敦促P2P网贷行业发展回归正轨。但对监管方来说，既要整治现存的问题及风险，也要避免过度执法从而打击行业的创新。那部分被网约车新规草案排除在外的车主可以转型进入P2P租车平台，而因新政需要收缩业务或者调整战略的P2P网贷平台也在尝试进入消费金融领域。这些都是新的开始。
 
【其他资讯】

京东金融联合ZestFinance成立数据技术服务公司ZRobot

11月3日消息，京东金融宣布与美国大数据技术公司ZestFinance成立合资公司ZRobot，后者将在中国市场面向银行、汽车金融、消费金融、小贷公司等金融及非金机构，提供信用评分、风险定价、欺诈识别、精准营销等服务。

ZRobot公司名为北京至上泽思信息技术有限公司，为外国法人独资有限责任公司，工商资料显示，其于今年4月份注册，注册资本100万人民币，董事长为张雱，陈生强任董事和总经理，道格拉斯克拉克迈瑞尔为董事，乔杨为CEO。 

研究机构简介：  

零壹财经是专业的新金融成长服务机构，拥有新金融媒体矩阵、零壹研究院、华中新金融研究院等平台。  

华中新金融研究院是独立、专业、开放、创新的学术交流平台和新型智库。汽车金融研究中心是研究院垂直研究中心之一，专注于研究汽车金融行业、商业模式、产品和政策，搭建汽车金融深度研究和交流平台，促进汽车金融健康生态建设。