整合青桔和街兔，滴滴成立两轮事业部

单车正成为滴滴内部的重点业务。

6月17日，滴滴发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件。邮件中，滴滴方面表示将出行单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”），正式整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。整合前，两个事业部同属普惠出行与服务事业群。

2017年，滴滴和ofo“分手”后，开始入局单车市场，在收购了小蓝单车部分资产后，滴滴顺势成立出行单车事业部。不过，业务收购并不能满足滴滴的野心，而收购负债累累的小蓝单车，对于滴滴最大的意义只是获取牌照资源。2018年初，滴滴便推出了自有品牌“青桔单车”。

作为后来者，青桔进入一线城市已是滴滴内部酝酿已久的决定，但首次投放便遭遇滑铁卢。青桔3000辆单车此前在中关村投放了不到一天，此后便被北京市交通部门责令回收。交通部门指出滴滴在未按照要求报备的情况下强行投放车辆。对此，滴滴对外的口径是将青桔单车与中关村园区内的小蓝单车进行置换。

滴滴的电单车事业部自2017年成立以来一直进展缓慢。与青桔类似，滴滴的街兔电单车也只在三四线城市徘徊，原因都是受限于城市管理规定。目前，北京、上海、深圳等多个一二线城市都明确规定禁止共享电单车上路。

对于滴滴来说，在单车和车动车领域，只有合力才能发挥更大优势。滴滴方面在邮件中表示，两轮车事业部将在效率、硬件、用户价值等多个维度持续深耕突破。利用滴滴平台的战略纵深，探索并创新出与各地政府、当地运营商、产业链、合作伙伴的多赢模式。