贾跃亭慌了！卖地又卖楼

汽车金融鲁鲁修零壹财经 2019-03-25 阅读：22086

关键词：贾跃亭 法拉第未来 FF 资金危机

为了偿还欠款和实现FF91量产，FF不得不先后卖地、卖楼筹措资金。

与“金主”恒大分手后，贾跃亭创办的FF再次陷入资金危机。为了偿还欠款和实现FF91量产，FF不得不先后卖地、卖楼筹措资金。

3月20日，据美国科技媒体TheVerge报道，由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future,简称FF）已经卖掉了位于洛杉矶的总部，由一家位于纽约的房地产公司Atlas Captial在3月8日购入，在交易完成后，Atlas Captial又将该处房产租赁给了FF。

而就在上周，FF公开宣布出售其在内华达州北拉斯维加斯市的900英亩土地（约5463亩），报价为4000万美元。

这么看来贾跃亭是真的缺钱啊！

01 恒大撒手 FF深陷资金危机

去年6月，恒大正式入主FF，成为其金主。

当时恒大集团旗下恒大健康（HK.0708）以67.467亿港元收购香港时颖公司100%股份，从而获得45%的SmartKing公司股份，原FF股东和公司管理层分别持有SmartKing33%和22%股份。

恒大集团的此次收购使其间接成为FF第一大股东。

好景不长，在恒大入主FF不到四个月后，贾跃亭就将“金主”恒大告上法庭。随后双方你来我往，矛盾继续升级，最终这场只维持数月的“联姻”走向了解体。

在与投资方恒大决裂后，法拉第未来一直在寻求股权或者债权融资，但遗憾的是至今没有金主愿意接盘。

早在去年11月份中旬的时候，FF公开表示“已有多家投资人对其表达了投资意向”，但两天之后，就爆出贾跃亭的“会计门事件”，随后双方更在法庭上打了个“你死我活”。

今年2月份，FF再次公开表示“已找到多个具备投资意向的投资人”，但随后却开始裁员、降薪、员工无薪休假，甚至连创始人业接连出走。三位创始人走了两个，留下来的贾跃亭成了FF尴尬的光杆司令。

从这些看来，FF口口声声的“投资意向”或许它对市场投放的烟雾弹，故意抬高自身的身价。

此次卖地卖楼也坐实了FF资金荒的猜想。

02 从“万人迷”到无资可融

FF落得这般地步与贾跃亭不无关系，FF最开始是被市场所看好的。

据资料显示，FF比乐视汽车更加成熟，在中美两地申请专利接近1500件，获中美颁授专利超过380件，这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利，FF自主研发的充电设备效率达200千瓦/小时，达到全球最领先水平之一，研发的首款量产车型FF91多维度超过特斯拉旗下车型，这也是此前许家印投资FF的原因之一。

在2017年全美顶级赛事派克峰拉力赛中，FF的自主产品FF91以超越特斯拉ModelS逾20秒的成绩打破全球纯电动汽车纪录。

诸多荣誉光环下的FF本应该风生水起，可惜贾跃亭是个不靠谱的主。贾跃亭九次列入失信人名单，国内资产被全部查封，这不仅导致FF无法从金融机构获得贷款，更重要的是对FF的上市计划造成严重影响。

有媒体报道称，FF美国内部员工透露，那些曾经与FF接触的投资人，他们的共同要求是只有贾跃亭退出FF，他们才考虑投资。

贾跃亭不光在国内“耍赖”，到了美国，其主持的FF也多次因为“赖账”陷入诉讼案。

2016年10月，FF内华达州工厂的承建方AECOM在今年10月曾致信FF，要求其按照约定，向预先设立的账户充值约2100万美元，以偿付AECOM已经垫付的九月工程款；

2016年12月，汽车座椅供应商Futuris称FF拖欠其共计1015万美元的合同款和违约利息；

2017年1月，美国视觉特效公司TheMillGroup（简称TMG）起诉FF拖欠其180万美元费用。

......

今年3月初，FF又被爆出面临着供应商和承包商对其提起的11项新诉讼，要求其支付近8000万美元的欠款、赔偿金等相关费用。

诚信是一家公司生存发展的重要基础，这样的领导者和这样的公司，恐怕很少有人愿意顶着压力进行投资吧，而去年与恒大的交恶也对FF的形象有所影响。

03 一波三折的造车路

贾跃亭的造车之路始于2016年。

2017年1月3日，FF在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91。

但直到2018年下半年，国内新造车势力不断进行小批量交付时。最早创立法拉第未来加入新能源造车大军的贾跃亭，却始终因为财务原因无法对外展示量产车。

FF91原计划2018年年底交付，然而最终因为时间仓促，各项准备工作没有完成，因此将计划调整为2019年第一季度交付，不过目前因为缺乏资金，该计划再次落空，按照目前FF91测试的进展，一旦FF解决资金问题，FF91就可以在很短的时间内开始量产。

缺钱仍然是FF最大的难题，为了推动FF91量产工作，FF已经准备卖地卖楼求生。

但这只是杯水车薪，上文提到公司至少还有8000万的欠款和赔偿金贷偿还，而且汽车的正式量产所需有的人力和资金投入，也远非贾跃亭如今举步维艰的经营状况所能承受的。

按照目前的行业发展速度来看，如果贾跃亭仍然不能引进合作伙伴，很可能会被同行甩开身位。

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