【专栏】百城之战:大交通里的微信、支付宝厮杀

新金融洛书 · 零壹财经 2018-11-22 16:46:36 阅读:1928

11月15日、21日,支付宝、微信支付现后与香港地铁达成合作,二者预计分别在2020年和2021年于香港地铁实现扫码乘车。

在香港地铁这个巨大含金量地铁系统的支付接入权争夺战里,倒映了过去2年以来支付宝、微信、银联、京东闪付等巨头在交通出行中混战的缩影。

在中国整体移动用户数量7.88亿的体量下,至2018年三季度末,微信及wechat月活跃账户10.83亿,支付宝年度活跃用户7亿。国内C端用户增长的天花板已经见顶。

这种情况下,巨头所做的,一是造船出海,横向海外扩展;一是深度拓展,纵向挖掘场景。

拓展场景的方式之一,就是2B合作。不过,争夺B端市场也是“曲线夺C”的方法之一,称之为B2B2C。

在对B端的合作里,巨头一拥而上。

过去两年,微信、支付宝们都在全力公关政府资源,全国内布局交通出行的各个场景。

这个场景下的用户数据,是以往消费、借贷场景中所没有的,于是,新的数据价值挖掘点出来了。

1、百城之争

“凡是过去,皆为序章。”作为C端争夺战之后的场景战,这句话用来概括支付宝、微信2B业务再恰当不过,支付宝、微信没有高达8亿人、11亿人的用户体量,在交通出行这件事情上,就不会显得如此不费力。

新金融洛书统计,在交通出行上最卖力的支付宝、微信支付,两年来在各大城市推行其二维码或乘车码的解决方案,到11月下旬,分别接入了111、105个城市的公交系统。此外,银联还在全国400余个市县公交实现银联支付产品受理,在12个城市地铁及上海磁浮线实现银联闪付或二维码业务受理。


截至11月下旬银联、支付宝、微信支付接入公交系统的城市数量

从现象来看,巨头的大交通联姻战略,以地铁、公交车移动出行主发力点,辅以加油站、收费站、停车场、共享单车、汽车租赁等场景。

举例说来,微信、支付宝除了在地铁、公交车出行方面大力推广合作,过去两年来还大力推广无感支付应用到智能停车中去,微信、支付宝、中国银联、民生银行建设银行中信银行招商银行等巨头、支付机构均已纷纷通过与智慧停车企业合作、入股等形式,涉足停车场无感支付,抢滩万亿智慧停车市场。

除了抢占交通出行的“地盘”,支付宝和微信也在拓展自身的服务终端,如支付宝除了在支付宝终端上开通扫码乘车功能外,也已将这一功能移植到高德地图上。

2、智慧城市的投资需求与巨头的城市下沉战略

地铁、公交车等百亿计人次的大流量支付场景,必然成为微信、支付宝和银联的首争之地。

在公交出行的布局战略上,支付宝和微信都是从一二线城市向三四线城市下沉,明显可知的是,北上广深公交出行资源已经被支付宝、微信、银联抢食殆尽,三四线城市已经成为下一个战场。


据益普索调研报告中显示的微信支付(财付通)、支付宝各消费类型交易体量占比

与此相对应的是,德勤日前发布的《超级智慧城市报告》显示,目前全球已启动或在建的智慧城市有1000多个,中国在建500个。智慧城市在医疗、交通、物流、金融、通信、教育、能源、环保等领域将有着万亿级的市场投资需求。

对这500个城市来说,“大交通”的移动支付出行方式必不可少的“投资”,要实现系统整合或技术进步的投资,与支付宝、微信、银联这些移动支付解决方案提供商合作是不可规避的,这种合作裨益体现在两方面:

1)策略融合度高。微信、支付宝、银联已经覆盖了巨大用户群体,商业运用性高,合作后双方互补的贴合性更高。

2)收益最大化。商业巨头的参与往往能够创造更大的效益,对巨头和政府来说,前者可以促成数据共享,后者可以达到监控网络安全的目的。

数据价值,正是流量巨头抢食交通出行场景的动因之一。

3、市场之争;数据挖掘、用户粘性

用户习惯是一件需要“体验度”、“效率”去培养的事情。

于2013年推出的交通一卡通发展5年后,发行了交通一卡通互联互通卡2100万张。而发展不过两年的腾讯乘车码已拥有5000万用户。

成也用户习惯、争也用户习惯。

巨头的交通出行之争背后的动因,新金融洛书试着分析其因素,可以循着以下两个层次渐进:

1)争夺用户粘性与习惯。地铁、公交出行时典型的高频、高效率和底额度使用场景。和社交一样,既是刚需也是高粘性的场景,用户体量巨大如支付宝、微信者,也不敢轻易怠慢,让用户在这一场景上被分流。

2)数据价值挖掘。对巨头来说,线下场景如衣食住行场景的争夺,是一场旷日持久的战争,也是一个无尽的矿。在用户习惯培养完成之后,对交通出行数据的挖掘,进而使用用户画像、精准营销工具,使用户可能成为下一个消费场景的潜在对象,它可以是未来出行潜在需求预判、也可以是对消费偏好的激发。

大交通出行的场景之争,从用户粘性、未来潜力上来说,失之场景、差之千里。已经成为巨头一场不可怠慢战事。

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