【专栏】资本豪赌的汽车直租,或许是伪风口与收割游戏

董云峰 · 零壹财经 2017-12-21 阅读:5792

O2O的汽车直租模式在现阶段噱头大于实质,实际成效并不乐观,距离所谓的新零售还很遥远;对消费者来说,新车直租除了首付低的优势,实际成本远高于普通的全款买车或者分期贷款买车,绝大部分情况下毫不划算,堪称屌丝收割机。

文 | 董云峰

汽车直租,一个所谓融合了新金融与新零售的“新物种”,在2017年备受瞩目。无论是背靠腾讯的易鑫,背靠阿里的大搜车,还是优信、瓜子(车好多),汽车电商们纷纷以直租方式挺进新车市场。

很长一段时间以来,二手车交易才是汽车电商的核心,新车市场依然还是以传统的4S店为主导,互联网平台基本只承担导流角色。这一情形因直租的火爆得到了改变。

在前不久的《易鑫的尴尬:靠金融赚钱,但不想成为金融公司》一文中,我曾对汽车直租做过一些介绍。

经过近期对易鑫淘车APP、大搜车弹个车APP、优信APP以及毛豆新车APP的测试和体验,很遗憾,新金融琅琊榜发现,这很可能是个伪风口,并且与高息现金贷类似,是一场资本收割屌丝的游戏。

具体来说,O2O的汽车直租模式在现阶段噱头大于实质,实际成效并不乐观,距离所谓的新零售还很遥远;对消费者来说,汽车直租除了首付低的优势,实际成本远高于普通的全款买车或者分期贷款买车,绝大部分情况下毫不划算。

根据央行和银监会11月8日发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,自2018年1月1日起,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,二手车贷款最高发放比例为70%。未来直租模式的低首付优势将越来越不明显。

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巨头的战场

汽车融资租赁并不是新鲜事物,它分为售后回租和直接租赁,多年前就引入了国内,但一直不温不火,最近几年才受到越来越多的关注,尤其网约车的兴起大大助推了汽车融资租赁的发展。

在我国,汽车直租这股热潮始于2016年末,当时刚刚获得蚂蚁金服领投的C轮融资的大搜车,推出汽车融资租赁品牌“弹个车”。进入2017年,除了大搜车,易鑫、优信和瓜子等巨头纷纷入局。

易鑫:2月,易鑫推出新车直租平台“开走吧”;6月,易鑫推出面向C端的个人汽车服务品牌“淘车”,全面整合包括“开走吧”在内的线上交易资源。

优信:4月,优信将旗下的“车伯乐”更名为“优信新车”;7月,优信二手车网站增加新车业务;10月,优信正式宣布推出“优信新车一成购”,采用直租模式,消费者最低支付车价10%即可将车开回家。

瓜子:4月,瓜子二手车官方公布,在北京推出置换新车业务;9月,瓜子二手车旗下新车交易平台毛豆新车上线,主打“0到1成首付买新车”。

需要指出的是,目前除了新车直租,二手车直租也正在兴起,在弹个车纳入二手车产品之后,优信亦于近日推出二手车一成购。

汽车直租兴起的背后,资本大戏轮番上演。

1月,优信集团宣布完成新一轮5亿美元融资,由TPG、Jeneration Capital、华新资本联合领投,华平、老虎环球基金、高瓴资本等新老股东参与跟投。据外媒11月6日报道,优信计划赴美上市,融资约8亿美元。

4月,大搜车宣布完成1.8亿美元D轮融资,本轮融资距由蚂蚁金服领投的C轮融资不到5个月。11月1日,大搜车宣布完成3.35亿美金E轮融资,由阿里巴巴领投,此次融资后,阿里巴巴成为除管理层外的最大股东。

5月,易鑫集团宣布与包括腾讯、易车在内的战略投资者,签署了高达40亿人民币的投资协议;11月16日,易鑫集团在香港挂牌上市,据招股书披露,腾讯直接及间接持有易鑫约33%以上的股份,京东持股12.68%,百度持股3.51%。

6月,瓜子二手车直卖网宣布获得B轮超4亿美元融资;10月31日,瓜子二手车宣布升级为车好多集团,并获得B+轮超1.8亿美元融资,新晋投资方为DST Global、今日资本和中银投资。

根据罗兰贝格与建元资本发布的《2017中国汽车金融报告》, 我国汽车金融总体渗透率为35%左右,融资租赁的渗透率约为5%,与发达国家尚有较大差距,我国汽车租赁市场的潜力有待进一步挖掘。据罗兰贝格预测,2025年我国汽车融资租赁渗透率将至少达到9%。

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这就是新零售?

在目前的汽车直租模式下,主要流行的是“1+3模式”,消费者用很低的首付把车开走,按月支付租金,无需承担购置税以及首年的商业保险费用;1年后,可以选择一次性付清尾款或者分期支付尾款把车买下来,还可以选择退车。

在运营模式上,弹个车采用的是加盟模式,依托大搜车在全国的合作经销商网络;开走吧主要是自营模式,基于易鑫在全国主要城市的门店;毛豆新车网在多个城市建立线下中心仓,以此对接线上订单需求;优信同样是自营模式,全国线下门店约300家,并声称未来门店将达到2000家。


不过,这些平台提车周期相差很大,大多需要一两个月,显得并不互联网。目前提车最快的是易鑫开走吧,平台给出的信息是下单后3-7个工作日提车,指导价低于15万的车最快当天提车;提车最慢的是弹个车,普遍承诺的是80天内发货。

在实际操作中,大搜车(弹个车)、易鑫(开走吧)、优信(一成购)和瓜子(毛豆新车)的产品模式不尽相同。根据公开信息,新金融琅琊榜整理了这些新车直租平台的一些最新情况:

弹个车:目前共推出了101款新车,首付最低为汽车厂商指导价的10%,但时不时做活动会有免首付或者首付半价,提车时需要向门店支付不低于3000元的服务费(车价越高服务费越高);1年后,支持一次性支付尾款购车、分3年(36期)付清尾款购车、续租1年或者直接退车。据弹个车APP披露的数据,极少数款型销售量超过1000辆,大部分款型都只有几十辆或者几百辆。

开走吧:目前共推出了70多款新车,首付最低10%,但首付之外还要交车价10%的保证金,提车服务费同样不低于3000元(车价越高服务费越高);1年后,支持一次性支付尾款购车、分3年(36期)付清尾款购车、更换新车或者直接退车,不过平台向用户推荐的是分期支付尾款或者更换新车。淘车APP未显示销量数据。

一成购:目前推出了100余款新车,首付最低10%,模式相对简单,只支持分期购车(无法退车),并且只能是4年(48期),租赁方案包含购置税和首年保险费用,4年租赁期内车辆所有权归属优信。优信APP未显示销量数据,

毛豆新车:目前推出了106款新车,可以零首付,提车时需要支付不低于2900元的服务费(车价越高服务费越高);1年之后,可以全款支付尾款或者分3年(36期)支付尾款购车,不支持退车。毛豆新车APP未显示销量数据。


可以看出,优信一成购相对保守,仅允许一成首付+48期月供的方式购车,与普通的新车分期贷款相比,差异在于首付更低;同样相对保守的是易鑫开走吧,一律要求首付之外缴纳相当于车价10%的保证金,事实上增加了首付款,一定程度上减少了平台风险。

经过本人初步实测,这些APP的体验实在不敢恭维。除了毛豆新车,其他平台都没有在线客服,需要拨打客服电话了解更多信息;而通过APP提交信息之后,基本进入与传统模式相差不大的电话、微信交流阶段。

这就是说,这些APP除了信息展示和导流获客,尚未发挥更多实质性的作用。所谓的互联网元素,被湮没在又重又复杂的汽车市场之中。

举个例子:不久前,我通过易鑫淘车APP(开走吧)申请一款平台主推的车型,在提交申请之后,很快一位负责在线审批的经理联系到我,在确认基本信息后要求添加微信,随后我通过微信将驾照和身份证发给对方,之后被告知接下来会将我转给易鑫在北京的工作人员……几个小时后,另一个电话来了,对方说总部“甩单”过来由她对接,但我申请的那款车北京无货,补货时间不明,并且再次让我添加微信,之后她微信发给我一个征信授权书让我填写……

所以,这就是传说中的汽车新零售吗?

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高息收割游戏

新车直租的盈利来源,主要来自两方面:一块是车辆本身的价差,车辆的厂商指导价通常都低于实际售价,尤其一些滞销车型折扣更大,然而卖给消费者以及分期方案往往基于厂商指导价;另一块是利息,经过新金融琅琊榜测算,这些平台的实际利率远高于普通的新车分期贷款。

因此,消费者实际承担了更高的车价和更高的利率,最终付出的成本远高于正常的全款买车或者分期购车。

在这里,新金融琅琊榜先以弹个车APP推出的标致2008 2015款1.6L自动玩酷智行版为例,其厂商指导价为11.82万元。根据网络公开信息,目前4S店普遍给出2万元左右的价格优惠,实际裸车价格在10万元左右。

按照弹个车提供的直租方案,第1年(租赁期)支出如下:首付款11800元,分期支出2798*12=33576元,交车服务费3000元,因此首年总支出为48376元。


如果1年后选择退车,相当于花费48376元使用一年,已经接近裸车价格的一半,月租金为4031元,对于这个级别的车辆显然是不划算的。

如果1年后选择一次性付清尾款购车,需要再支付86500元,加上第1年的支出,合计支出为134876元。

如果1年后选择分期贷款支付尾款购车(必须3年),月供2999元,3年下来支出为107964元,加上第1年的支出,合计支出为156340元。

这款标致2008,按照当下的市场行情,购置税、商业保险加上车牌代办费用,大概在1.3万元左右。这就是说,如果你选择现在全款购买这款新车,实际总支出为11.3万元。这比先租1年再一次性付清尾款,要少花费2万元。

如果你选择首付3成、分期4年购买这款新车,根据汽车之家的购车计算器,首付款42729元,月供1673元,贷款成本为10304元,合计支出为12.3万元。同样需要4年,这比先租1年、3年分期付清尾款的方案,要少花3万元。


这会是个案吗?新金融琅琊榜选取了大众朗行2017款230TSI DSG舒适版,这款车厂商指导价为14.99万元,根据网络公开信息,这款车的实际成交价优惠幅度普遍在1-2万元之间,我们选取中位数,实际价格13.5万元。

如果你选择先租1年(总支出55076元),再分期3年付清尾款(3817*36=137412元),合计支出将达到192488元。同样需要4年时间,首付3成、4年分期买新车实际总支出大约16.5万元(包括购置税、代办车牌及首年保险费),二者相差2.5万元。

只有弹个车是如此吗?于是我随机选取淘车“开走吧”推出的大众朗行2017款1.6L手自一体风尚版,厂商指导价12.49元,目前终端优惠价格普遍优惠1-2万元,中位数大概11万元。

如果选择“1+3”的租赁方案,首年共支出50428元,3年分期支出111996元(3111*36),4年下来合计支出超过16万元;同样是4年,首付3成、4年分期买新车实际总支出大约13.5万元(包括购置税、代办车牌及首年保险费),二者相差2.5万元。

优信一成购模式简单,测算起来更容易。该平台上在售的雪铁龙C3-XR 2018款230THP自动智能型,厂商指导价14.98万元,其终端实际优惠1-2万元。如果采用优信的48期租赁方案,总支出为18.67万元,这比正常分期4年贷款购车总成本要多2万元。

毛豆新车呢?该平台力推的Jeep自由光2017款2.4L领先版,厂商指导价22.98万元,采用毛豆新车的“1+3”方案,4年总支出31.36万元,这比正常分期4年贷款购车要多6万元(按照21万元终端售价计算)。哪怕终端售价没有优惠,以租代购也比普通分期购车要多花3万元以上。

无需多做列举。相比分期贷款买车,这种直租方式普遍要多花2-3万元;如果是整体价格偏高的车型,多出来的成本还要更高。

除了首付低之外,新金融琅琊榜看不出以租代购有任何的优势。何况首付低,意味着月供高,最终的利息支出远远超过预期。买的没有卖的精,这的确是真理。

用时下流行的说话,汽车直租是典型的屌丝收割机。

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