亏损达收入的2.6倍长城汽车剥离共享汽车子公司

汽车金融吴浩零壹财经 2019-02-22 阅读：8441

关键词：汽车金融 长城汽车 长城共享汽车服务有限公司 欧拉信息

2月20日晚，长城汽车公告称转让其全资附属公司天津长城共享汽车服务有限公司100%股权。

导语：近两年长城汽车的发展速度有所减缓，为集中资源聚焦核心业务，开始陆续剥离部分附属公司，如长城共享和蜂巢能源。这两家公司目前正处于亏损状态，剥离后能够缓解长城汽车的业绩压力。

2月20日晚，长城汽车（601633）股份有限公司（下称“长城汽车”）发布公告称，已与母公司长城控股集团有限公司（下称“长城控股”）订立股权转让协议，拟以4.6亿元向长城控股转让其全资附属公司天津长城共享汽车服务有限公司（下称“长城共享”）100%股权。

01丨长城共享营收不足2000万，亏损却超5000万

长城共享于2017年12月21日成立，注册资本人民币10亿元，经营范围包括汽车租赁、代办车务手续、汽车信息咨询等。

根据长城汽车的公告，长城共享名下有三个全资附属公司，分别为哈弗租赁（2018年7月10日以人民币868.53万元转让其100%股权给长城共享）、欧拉（2018年4月3日以人民币340万元转让其100%股权给长城共享）、纷时科技（2018年7月30日由长城共享投资人民币613万元设立）。

另据天眼查资料，长城共享还在今年1月7日成立了上海欧哈汽车服务有限公司，从事汽车相关的服务性业务。

长城共享股权结构图资料来源：天眼查

虽然长城共享成立的时间较晚，但长城汽车于2016年下半年就成立了欧拉信息，布局网约车市场。

2017年，国家针对汽车租赁法律的出台，使得共享汽车行业如沐春风。在这一年行业迎来爆发式增长，行业竞争也变得异常激烈。有关统计显示，2017年上半年，国内共享汽车规模为4万多辆；到2017年年底，国内前30家共享汽车运营商投入的分时租赁车辆已经达到8.9万辆，增长一倍。

2018年，共享汽车行业明显回落，滴滴也深陷安全事件中，长城共享趁机推出网约车品牌欧拉约车，但彼时的滴滴早已确立了行业龙头的地位。

回顾汽车共享在中国的发展，从最初的萌芽，到随后的痴狂，再到如今的理性，长城汽车错过了共享汽车快速抢占市场的重要时期。

根据长城汽车披露的资料，2018年，长城共享的营业收入为0.18万元，净利润为-787.69万元;哈弗租赁的营业收入为1507.23万元，同期净利润为-2950.7万元；欧拉信息的营业收入为843.76万元，净利润为-2199.14万元;纷时科技的营业收入为100.57万元，净利润为-942.93万元。

长城共享2018年未经审计的合并利润表显示，公司去年的营业收入为1980.18万元，净利润为-5233.79万元。

另外，长城共享和名下的三个全资附属公司的注册资本合计为16.51亿元，而2018年末长城共享未经审计的资产总额只有4.64亿元。