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陈鹏云:用渠道下沉+长尾流量来做汽车金融

互联网+ 周假 · 零壹财经 2016-05-11 阅读:7849

关键词:陈鹏云汽车金融

本次峰会期间,零壹财经发布了《中国互联网+汽车金融年度发展报告2016》。

 

5月11日,零壹财经联合互联网汽车金融平台—钱保姆,在北京举行首届“互联网+汽车金融峰会”。本次峰会期间,零壹财经发布了《中国互联网+汽车金融年度发展报告2016》。会上,花生好车董事长陈鹏云作《》主题演讲。用渠道下沉+长尾流量来做汽车金融

 

陈鹏云分析了传统汽车厂商汽车金业务的七宗“罪”:第一资金成本高,“少则10%多则15%”;第二流动性压力大;第三是盈利模式单一,传统的汽车信贷盈利模式就是赚利差;第四客户次级化;第五风险敞口后置;第六同质化竞争;第七是进入门槛低。

 

对此,陈鹏云提出几大突破思路,一是将业务下沉到三四线城市,“我们发现一线城市竞争非常激烈的产品三四线城市很少有竞争,路突然变的宽了。”第二点是自建品牌化小门店,这样可以降低成本和库存。第三点直租模式,该模式可获得多元化盈利点。

 

以下为演讲实录:

 

我们是这个行业的新进入者,我们也管理者线下上万人以及P2P的经验,我们进入这个细分行业,我们的逻辑是这样的:我们会先了解这个行业有哪些问题和痛点,汽车行业有厂商系和金融系来做,我们不是这个定义范围内的,我们分析一下这些平台的七宗罪:

 

 

第一资金成本高,少则10%多则15%比较高;

 

第二流动性压力大,信贷产品大概3年,而互联网金融平台的理财大部分一年之内;

 

第三是我们的盈利模式单一,传统的汽车信贷盈利模式就是赚利差;

 

第四客户次级化,客户是银行和金融公司筛选出的客户;

 

第五风险敞口后置;

 

第六同质化竞争;

 

第七是进入门槛低。

 

这是我们进入这个行业之前分析这个行业的七个问题。我们想怎么解决这些问题呢?当没有非常好的办法解决它的时候是否我们的出发点错了呢?我们寻找一些新的资产有人进入房的行业有的人进入车的行业,做金融这七个问题很难解决,我们是否把这个初衷改变一下,回到汽车行业本身。我们能否为了做汽车而做金融,把金融做汽车服务的很好的工具?

 

我们一开始提出要去金融化回归到汽车本身,汽车本身这个行业非常的成熟,这是大家最了解的4S店。4S店有什么问题:它有十几年的时间投入成本非常高,库存压力大,售车利润低,销售品牌单一,集中在一二线城市。我们分析了传统的汽车经销的问题之后,这5个方面能从哪个方面开始改变?我们能否在第五个点避开他们不做一二线城市的竞争,我们在区域上要成为汽车销售产业的毛细血管。

 

我们提出下沉到三四线城市,发现一线城市竞争非常激烈的产品三四线城市很少有竞争,路突然变的宽了。

 

第二点自建品牌化小门店,这样可以降低成本和库存。为什么要做品牌化?三四线当地门店比较山村化,但是买车是非常需要有信任感的事,我们就建自己的小门店。

 

第三点直租模式,获得多元化盈利点,这里面包括金融利差,包括售车差价,还能赚取保险返利,还有车后利润。能够在三四线城市把4S店的赚的钱也能赚到,我们做了一些服务的承接。这是在三四线的主打产品,使我们除了金融之外扩展更多的盈利点。

 

最后一个是我们的长尾流量,三四线很多的流量并没有被很多大的机构所涉及,所以我们用比较低的成本获取当地的跨界合作,本地社群意见领袖和口碑营销,能够大幅度的降低我们的获客成本。虽然我们是新进入者,但是我们在传统的区域里面选取了我们的细分市场,而且是快速增长的区间。最后我想说我们的这种模式在多的三四线我们想成为毛细血管,这基于我们的团队和我们的品牌,我们欢迎很多的合作方跟我们的合作,共同搭建毛细血管的汽车经销商的产业链!

 


零壹智库推出“金融毛细血管系列策划”,通过系列文章、系列视频、系列报告、系列研讨会和专著,系统呈现“金融毛细血管”的新状态、新功能、新价值、新定位。
 

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