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中汽协:9月汽车产销量下滑11.7% 新能源汽车产销增长明显

汽车金融 杜琛 · 零壹财经智库 2018-10-17 阅读:27408

关键词:新能源汽车产销增长汽车产销下降中汽协数据汽车金融

12日,中国汽车工业协会发布了2018年9月中国汽车工业经济运营情况,9月汽车产销量同比呈较快下降。
10月12日,中国汽车工业协会发布了2018年9月中国汽车工业经济运营情况,数据显示,2018年9月汽车产销量同比呈较快下降。这是今年以来,连续第三个月出现车市销量负增长。

汽车产销连续3月下滑 产销降幅均超10%

整体来看,9月汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆,比上月分别增长17.8%和13.8%,比上年同期分别下降11.7%和11.6%,产销率为101.6%,厂家库存压力有所减缓。汽车产销比上年同期明显下降,延续了7月份以来的低迷走势。

9月,汽车市场乘用车共销售206.1万辆,同比下降12.0%。在乘用车主要品种中, 基本型乘用车(轿车)销售100.59万辆,同比下降13.4%;运动型多用途乘用车(SUV)销售87.3万辆,同比下降10.1%;多功能乘用车(MPV)销售14.7万辆,同比下降11.4%;交叉型乘用车销售3.5万辆,同比下降21.9%。

国民经济下行 购置税政策透支销量

作为典型的周期性行业,汽车行业带有“金九银十”的特征,9、10月份是汽车销售的旺季,理应呈现出快速增长的态势。

但2018年9月中国汽车市场却出现销量同比下滑的现象,不但受到汽车市场内部的影响,还受到中国国民经济下行这一大环境的影响。贸易战、去杠杆、楼市限购、信贷利率上升,中国市场供需双收缩,经济下行压力加大,居民消费潜力有待激发。另外,因社保与个税改革,短期内居民到手收入将受影响,成为抑制未来消费增速上涨的主要因素。

此外,购置税政策也对9月汽车销量以及2018年汽车增速产生影响。

前两年,我国对于1.6升及以下排量的乘用车实行购置税优惠政策,国内汽车市场搭上这一优惠政策的“快车”,销量呈一路上涨态势。2018年1月1日起,恢复10%的车辆购置税政策。

2017年购置税政策使得民众在2018年前提早购入小排量汽车,一定程度上降低了2018年小排量车型的销量。9月,1.6升及以下小排量乘用车共销售136.5万辆,同比下降15.5%,占乘用车销售总量的66.2%,比去年同期下降2.7个百分点

自主品牌竞争压力空前

购置税政策下,自主品牌为保证盈利性纷纷推出2.0T发动机产品,原因在于大排量通常会搭配更好的配置,生产成本增加并不多,售价却会高出不少,这样高端车型可以创造更多的利润。但大排量汽车长期以来是合资品牌优势市场,这一举措不仅不利于中国减排政策推进,还导致竞争之下自主品牌销量负增长,进而影响整体汽车市场销量。

9月,中国品牌乘用车共销售80.6万辆,同比下降16.5%,占乘用车销售总量的39.1%,比去年同期下降2.1个百分点。

而中国乘用车市场信息联席会公布的8月中国车市销售数据中,自主品牌乘用车市场份额为38.2%。在时隔4年之后,自主品牌乘用车市场份额再度失守40%这一份额红线。

随着中国车市进入调整期,SUV增量放缓,由于自主品牌对于SUV车型的依赖性过强, SUV市场销量的下滑直接影响到自主品牌的销量。

新能源汽车成拉动车市核心力量 产销增幅皆逾5成

值得一提的是,在汽车产销降幅比持续扩大、“金九”泡汤的大环境下,新能源汽车继续保持着高增长,创历史新高。

9月,新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.1万辆,比去年同期分别增长64.4%和54.8%。新能源车成为拉动车市增速和增量核心动力。

国家在新能源产业政策上不断倾斜、燃油成本连续上升以及各类充电设施补贴政策出台,激发了消费者购买新能源汽车的热情,汽车电动化成趋势。
 


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