平安银行交通金融事业部总裁罗峥：平安如何布局汽车金融产业

互联网+ 零壹财经零壹财经 2017-10-26 阅读：6007

关键词：平安银行 金融 汽车金融 供应链 互联网金融

罗峥主要介绍了平安集团近两年内在汽车金融方面的战略布局情况。目前平安集团汽车金融事业部市场份额居市场首位，业务规模超1300亿。

2016年，“抛开电子商务，要搞新零售”，马云这句话一石激起千层浪。2017年，零售业出现新态势，“新金融”赋能“新零售”，成了行业更好发展的催化剂。

深受“新零售”和“新金融”双重影响的汽车市场，也于今年7月1日迎来了《新车销售管理办法》的出台，这标志着汽车产业正式进入了“新零售”时代，汽车流通和后市场多元化竞争的时代也真正开始。

2017年10月26日，建元资本携手零壹财经在上海颖奕皇冠假日酒店举办“2017·第四届安亭国际汽车金融论坛”，并与罗兰贝格联合发布《2017汽车金融报告》。活动邀请汽车金融相关领域的专家、学者和资深从业者，相互交流，引领，碰撞，共同探讨汽车“新零售”时代下汽车金融的发展方向，看汽车“新金融”将如何赋能“新零售” 。

交通金融事业部总裁罗峥出席本次论坛，并以“升维 ·赋能· 变革”为主题发表演讲。罗峥主要介绍了平安集团近两年内在汽车金融方面的战略布局情况。模式上主要是基于整合双方优势，链接平安银行在汽车板块的专业优势与整车厂或经销商在销售端的渠道优势，这样的模式创新彼此赋能，借此来实现跨业式的突破。

另外，交通事业部将主动整合平安集团内外部的汽车产业及资本资源，打造汽车产业综合金融服务平台。近期，平安交通事业部还联合平安财智尝试设立了汽车产业的投贷联动，服务汽车产业发展。

以下为演讲原文：

罗峥：尊敬的各位嘉宾，各位老朋友们，大家上午好！

2015年，平安银行交通金融事业部作为主办方之一，参与承办了第二届安亭国际汽车金融论坛。2年后的今天，很荣幸再次站在这里。刚才我坐在下面听各位专家分享，很有收获，这种学习的机会特别难得，我一边听也在一边想，我应该讲点什么，后来我想到，平安在这2年先后作出了一些与汽车产业紧密相关的战略布局，我在此给大家汇报一下。

2016年，平安战略投资汽车之家，同年十月，发布汽车之家4+1战略，即建设车媒体、车电商、车金融、车生活四个生态圈，转型升级为基于数据技术的汽车公司。此后，汽车之家在流量、金融和用户大数据方面与平安集团强强联合，推出包括车商贷、先拿钱、家小贷在内的多款汽车金融产品。2017汽车之家二季度财报显示，APP客户端流量同比增长27%，核心业务净营收同比增长36.5%。平安入驻后的汽车之家2.0稳步向好，成绩斐然。

2017年平安中期业绩发布会上，马明哲董事长宣布，平安将逐步从资本驱动型的公司转型为资本及科技双驱动型的公司，打造“开放平台+开放市场”。目前，平安拥有中国金融机构中最大规模的大数据平台和最多的科技专利申请量，大数据科学家超过500人，科技研发人员超过两万名，年研发投入逾70亿元，多项成果取得全球领先地位，人脸识别技术、声纹识别技术、预测AI技术、决策AI技术以及平安区块链技术等在上百个场景中应用，并已通过等开放平台对外输出，成为金融机构外部赋能的重要力量。

在这样的战略背景下，结合今天论坛的主题，我希望与大家分享3件我们想做并且正在做的事。

平安一直相信“专业创造价值”，这其中与我关系最深也是我最有发言权的，是平安银行的专业化经营战略，平安银行在传统的总行-分行-支行架构之外，以行业为划分，成立了8个行业事业部，我所供职的交通金融事业部便是这其中之一，我的这个交通事业部服务于大交通领域，包括汽车产业链、交通基建、交通出行等等。行业事业部就是让专业的人去做专业的事，为全国的行业优质企业提供最专业的服务，我们不仅是资金的搬运工，我们更关心的是客户的商业模式是什么？核心优势在哪？是怎么创新的？我们不仅希望陪伴客户成长，为你的发展保驾护航，我们更想与客户一同成长，并肩作战，在专业上形成互补，做彼此的良师益友。因此，相较于传统银行，平安银行通过“行业事业部”形成了一个新的“专业化”的维度，这就是我想说的第一点，升维。

我很有幸参与了交通金融事业部的整个发展历程，也因此见证了近几年来汽车产业前所未有的剧变。去年，马云在云栖大会上提出了“五新”，新零售、新制造、新金融、新技术、新能源，这5点都几乎是最先映射在汽车产业上的。我一直在想，面对这样颠覆式的变化，我们应该用一种什么心态来应对，作为曾经受益于汽车产业蓬勃发展的一份子，在面对变革时，是否更应拿出一份使命感？基于这杨的使命感，平安银行从金融服务的角度，希望打造一个全场景的汽车金融服务平台，通过这个平台，以“金融”的角度辅助更多的汽车产业链参与者升维。

传统银行有个二八法则，就是服务好行业内前20%的企业，赚80%的利润。但是，在新金融的定义下，这样的法则显然已经不适用了，金融机构应该探讨的是如何回归本源，服务实体，如何服务大众，践行普惠金融。这也是我们希望成立这个汽车金融服务平台的初衷，我们希望在当前这个改革换挡期，在不颠覆银行风控体系的前提下，通过将我们之前服务龙头客户的一些有益经验转换成一种类似公共服务性质的产品嵌套在我们的服务平台上，包括产品协同经验、供应链管理的经验、以及风险控制的经验等等，通过这样一个模式创新，把银行的服务推向原来覆盖不了的80%的客户。我看到现在商场里有个卖手链的品牌叫潘多拉，他不是做好手链卖给你，而是提供各种各样的珠子，让客户自己去挑选，喜欢哪个珠子就买哪个，最后串起来一个最符合客户需求的手链。这给我很大启发，我们这个服务平台也想做同样的事，我们不直接定义服务，但我们提供覆盖汽车产业链全场景的，尽可能多的服务板块，而链接这个平台的客户或者说合作伙伴，可以自主定义、自由组合他所需要的板块，从而在最大程度上实现强强联手。

这个平台背后是平安银行、乃至平安集团多年以来服务大量汽车产业链客户的积累，是平安银行的汽车供应链金融车消费金融服务，是汽车之家的线上资讯和导流服务，是的人工智能技术、人脸识别技术、平安区块链技术等等。我们希望依托平安在整个汽车生态圈已有的沉淀，与在座各位一起，彼此赋能，共同探索汽车金融，乃至汽车产业的转型之路。这就是我想说的第二点，链接赋能。

从平安集团的战略上来看，其目标是国际领先的个人金融生活服务提供商，围绕“医食住行玩”这5个重点领域提供生活及金融服务。打造汽车生态圈就是平安“行”战略的重要内容。平安的优势，除了之前提到的可以提供的各类金融服务之外，我们还有3亿互联网用户、近2亿移动端用户、1.5亿金融客户以及5000万车险用户。当这些资源以平台的形式对合作伙伴开放，紧密融合，彼此赋能，我相信这其中迸发的能力是不可小觑，

我们在与客户的沟通交流中发现，市场上有大量的经销商客户以及部分尚未做大汽车金融业务的整车厂企业存在拓展汽车消费金融业务的需求，他们拥有一手的客户资源以及独特的渠道优势，但缺乏风险管理和资金运营的经验。这就与平安银行形成了天然的互补。我行的汽车金融事业部深耕个人汽车消费贷款业务多年，市场份额居市场首位，业务规模超1300亿，特别是通过多年市场耕耘，建立了完善的风控体系。那么，整合双方优势，链接平安银行在汽融板块的专业优势与整车厂或经销商在销售端的渠道优势，这样的模式创新、彼此赋能将有望实现汽融业务的跨越式突破。

最后我想说的一点，智慧变革。2017年，在党中央深入推进智慧城市建设的号召下，主动以自身在金融科技等领域积累的创新技术和模式，从统筹全局的角度，整合资源，创建了“平安智慧平台”。“智慧”二字的内涵应该是多维度的，特别是投射在汽车行业，应该是包括智能化、共享化、电动化在内的新技术和新业态的总和，这种智慧化的变革将势必对汽车产业产生深刻的结构性的影响，基于这样的考虑，平安银行希望在充分发挥综合金融优势的基础上，进一步深化行业事业部的业务纬度，提升客户经营的深度和行业链条化的专业度，打造“投行+投资+商行”的业务平台。

首先，交通事业部通过长期开展汽车供应链金融业务积累了大量的汽车产业链客户资源，以及平安车险和汽车之家等平安集团内部汽车产业资源，从汽车研发、零部件、整车、汽车消费乃至后市场服务等，为我们进一步搭建汽车产业结构调整“资产池”提供了重要支撑。

第二，交通事业部将主动整合平安集团内外部的汽车产业及资本资源，打造汽车产业综合金融服务平台。比如，我们将联合包括北汽、平安证券等发起汽车产业结构调整基金，主要方向是汽车新技术、新产业、新材料、新业态，并充分发挥平安集团海外资源优势，积极参与跨境并购，真正服务中国汽车产业结构调整。再如，我们主动推进平安集团内部产品资源整合并服务汽车产业。今天的会议主题是汽车新零售，汽车金融未来的重要方向是资产证券化，我们联合平安证券为持企业形成资产提供资金支持，并与在形成资产初期就完善好架构，为后续资产证券化打好基础，即产业基金+ABS，这个业务我们在汽车消费金融方面已经有落地，目前我们正在停车场方面也在开展这个尝试。

此外，依托行业事业部在机制、专业、团队的优势，我们在“投行+投资+商行”方面也做了诸多探索。近期我们联合平安财智尝试并落地了汽车产业的投贷联动。如，通过前期推动和联合尽调，平安财一家汽车节能创新型企业，并占有较大比重股权，平安银行成为其主要结算银行，并根据其与汽车整车厂的订单情况提供相应的供应链融资，同时设计相应债转股条款，真正服务于汽车产业发展。

察势者智、驭势者赢。我们这一代人经历着前所未有的深刻变革，前景十分光明，挑战也十分严峻，平安的汽车之路凭借专业升维，通过链接赋能，拥抱智慧变革。平安出行，平安行。谢谢大家！

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